پر ترافیک ترین شهر اروپا

نتایج یک تحقیق اروپایی نشان می دهد شهرهای بزرگ اروپا روز به روز بیشتر با معضل حجم انبوه خودروها در خیابان ها و یا جاده ها دست به گریبانند.
به گزارش واحد مرکزی خبر از بروکسل، بروکسل پایتخت بلژیک که به نوعی پایتخت اتحادیه بیست وهفت عضوی اتحادیه اروپایی به شمار می رود با وجود جمعیت یک میلیونی در صدر پرترافیک ترین شهر اروپایی قرار دارد.
براین اساس ، هر کسی که بخواهد صبح سر کار برود برای یک مسیر هفت کیلومتری که در حالت طبیعی ده دقیقه ای با اتومبیل طی می شود باید یک ساعت در راه بندان معطل شود.
شهرداری بروکسل حتی برای حل معضل ترافیک ایستگاههای دوچرخه کرایه ای هم راه انداخته اما تاثیر اندکی داشته است.
بعد از بروکسل شهرهای ورشو لهستان و لندن انگلیس قرار دارند که راه حل هایی مثل ایجاد مناطق محدود عبور و مرور خودروها هم کمکی به کاهش فشار ترافیک نکرده است.
گفته می شود در بخارست رومانی که در این تحقیق مد نظر نبوده گاه برای یک مسیر هفت کیلومتری باید یک ساعت در ترافیک ماند.
اما یکی از راه حل های اجرایی اروپا برای حل این مشکل، وضع مالیات بر سوخت خودروهاست به این ترتیب که هر خودرویی که ماهانه بیش از یک تن دی اکسید کربن وارد محیط زیست تولید می کند باید ده یورو یا چیزی حدود ۱۴ هزار تومان مالیات بپردازد که این میزان برای خودروهای آلوده کننده تر بیشتر خواهد بود.

نتایج یک تحقیق اروپایی نشان می دهد شهرهای بزرگ اروپا روز به روز بیشتر با معضل حجم انبوه خودروها در خیابان ها و یا جاده ها دست به گریبانند.

به گزارش واحد مرکزی خبر از بروکسل، بروکسل پایتخت بلژیک که به نوعی پایتخت اتحادیه بیست وهفت عضوی اتحادیه اروپایی به شمار می رود با وجود جمعیت یک میلیونی در صدر پرترافیک ترین شهر اروپایی قرار دارد.

براین اساس ، هر کسی که بخواهد صبح سر کار برود برای یک مسیر هفت کیلومتری که در حالت طبیعی ده دقیقه ای با اتومبیل طی می شود باید یک ساعت در راه بندان معطل شود.

شهرداری بروکسل حتی برای حل معضل ترافیک ایستگاههای دوچرخه کرایه ای هم راه انداخته اما تاثیر اندکی داشته است.

بعد از بروکسل شهرهای ورشو لهستان و لندن انگلیس قرار دارند که راه حل هایی مثل ایجاد مناطق محدود عبور و مرور خودروها هم کمکی به کاهش فشار ترافیک نکرده است.

گفته می شود در بخارست رومانی که در این تحقیق مد نظر نبوده گاه برای یک مسیر هفت کیلومتری باید یک ساعت در ترافیک ماند.

اما یکی از راه حل های اجرایی اروپا برای حل این مشکل، وضع مالیات بر سوخت خودروهاست به این ترتیب که هر خودرویی که ماهانه بیش از یک تن دی اکسید کربن وارد محیط زیست تولید می کند باید ده یورو یا چیزی حدود ۱۴ هزار تومان مالیات بپردازد که این میزان برای خودروهای آلوده کننده تر بیشتر خواهد بود.

اما مشکل اینجاست که ملاحظات سیاسی مانع تصویب این طرح در برخی کشورهای اروپایی شده چنانچه دولت فرانسه اخیراً از این طرح مصوب به خاطر فشار افکار عمومی عقب نشینی کرد.

دولت های اروپایی حاضر نیستند این طرح را به خاطر از دست دادن اقبال عمومی اجرایی کنند . افزایش بهای انرژی هم تا اینجا از فشار ترافیک های همه ساعته در شهرهای اروپایی نکاسته ضمن آنکه توسعه حمل و نقل عمومی هم اغلب در مراکز پایتخت انجام می شود و حومه ها که جمعیت بیشتری را در خود جای داده اند از این برنامه ها غافل مانده اند برای همین شهرهای بزرگ اروپایی به نمایشگاه بزرگی از انبوه خودروهای رنگارنگ بدل شده اند که محیط زیست را بیش از گذشته در معرض خطر قرار داده اند.