خودروی «سلامت» طراحی شد

محسن محسن‌آبادی، مخترع ایرانی در گفت‌و‌گو با خبرنگار اجتماعی فارس گفت: موتور این خودرو که به موتور «طبیعت» معروف است طوری طراحی شده که هنگامی که بنزین و یا هر سوختی مانند متان وارد این سیستم می‌شود به فضای کاملا بسته‌ای منتقل می‌شود و اکسیژن آن از طریق یک کپسول اکسیژن خالص تامین می‌شود.
وی افزود: به همین علت نیز بازده سوخت آن بسیار بالا است و واکنش سوخت در این سیستم به‌طور کامل صورت می‌گیرد و موادی که در آخر حاصل می‌شود، دی‌اکسید کربن و آب خواهد بود. بعد از آزاد شدن این سوخت،‌ بخار آب آن از یک لوله مخصوص که در نظر گرفته‌ایم عبور داده می‌شود و وارد یک کپسول جدا می‌شود.
محسن‌آبادی تصریح کرد: دی‌اکسید کربن نیز وارد یک کپسول جدا می‌شود. اکسیژنی که از این دو کپسول حاصل می‌شود به کپسول اولیه اکسیژن وارد می‌شود و از هدر رفتن مواد جلوگیری می‌کند. چیزی که باقی می‌ماند هیدروژن و کربن است. کربن می‌تواند به‌صورت خالص و یا به‌صورت کربن‌ مو‌نوکسید باشد.

محسن محسن‌آبادی، مخترع ایرانی در گفت‌و‌گو با خبرنگار اجتماعی فارس گفت: موتور این خودرو که به موتور «طبیعت» معروف است طوری طراحی شده که هنگامی که بنزین و یا هر سوختی مانند متان وارد این سیستم می‌شود به فضای کاملا بسته‌ای منتقل می‌شود و اکسیژن آن از طریق یک کپسول اکسیژن خالص تامین می‌شود.
وی افزود: به همین علت نیز بازده سوخت آن بسیار بالا است و واکنش سوخت در این سیستم به‌طور کامل صورت می‌گیرد و موادی که در آخر حاصل می‌شود، دی‌اکسید کربن و آب خواهد بود. بعد از آزاد شدن این سوخت،‌ بخار آب آن از یک لوله مخصوص که در نظر گرفته‌ایم عبور داده می‌شود و وارد یک کپسول جدا می‌شود.
محسن‌آبادی تصریح کرد: دی‌اکسید کربن نیز وارد یک کپسول جدا می‌شود. اکسیژنی که از این دو کپسول حاصل می‌شود به کپسول اولیه اکسیژن وارد می‌شود و از هدر رفتن مواد جلوگیری می‌کند. چیزی که باقی می‌ماند هیدروژن و کربن است. کربن می‌تواند به‌صورت خالص و یا به‌صورت کربن‌ مو‌نوکسید باشد.
وی گفت: اگر کربن به صورت ‌مو‌نوکسیدکربن با هیدروژن ترکیب شود، متانول یا یک آلکن تولید می‌شود و اگر هم به صورت کربن خالص باشد ماده‌ای که تولید می‌شود متان یا بنزین است که دوباره وارد باک خودرو شده و بعد از یک لوله خنک‌کننده عبور داده می‌شود تا خنک شود.
این مخترع افزود: در این خودرو هنگام سوخت بنزین در موتور حرارت ایجاد می‌شود که این تا ۵۰ درصد بازده خودرو را پایین می‌آورد. برای جبران این موضوع از انرژی متالوژی با قابلیت انتقال حرارت استفاده می‌شود تا اجازه ندهد حرارتی از بین برود.
وی گفت: برای بدنه این خودرو نیز که از ۲۷ استاندارد جهانی خودروسازی پیروی می‌کند استفاده کردیم تا اصطکاک خودرو با هوا را کاهش دهد و بازده انرژی بالا رود.
این مخترع افزود: همچنین برای این خودرو، صندلی را طراحی کردیم که افراد می‌توانند ۱۲ ساعت به‌طور مکرر روی آن بنشینند بدون اینکه فرد در اثر خستگی دچار سردرد و یا کمردرد شود و یا بدون اینکه پای فرد به خواب برود.
وی تصریح کرد: یک سیستم فراصوتی که روی خودرو نصب می‌شود را نیز در خودرو طراحی کردیم که بعد از نشستن فرد روی صندلی و قرار گرفتن دو دست فرد روی فرمان خودرو، سنسورهای تعبیه شده روی فرمان خودرو شروع به عمل کند و نبض راننده را می‌گیرد.
این مخترع افزود: این سیستم فراصوت با نبض انسان کار می‌کند و بعد از گرفتن نبض، فشار خون را نیز معین می‌کند.در رانندگی‌های دراز مدت، راننده ممکن است که دچار کمبود اکسیژن‌رسانی به مغز و نیز کاهش فشار خون شود اما به کمک سیستم فراصوتی که در خودرو تعبیه شده شروع به عمل و صوتی را ایجاد می‌کند که با گوش شنیده نمی‌شود و فقط باعث افزایش ضربان قلب می‌شود.
وی گفت: بعد از افزایش ضربان قلب، کاهش فشار خون نیز جبران می‌شود و راننده می‌تواند بدون هیچ‌گونه مشکلی به رانندگی خود ادامه دهد. همچنین این خودرو توسط وزارت بهداشت نیز تایید شده است.